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標簽：ETC，過路費，油價，
取消高速過路費，平攤到油價里究竟是好是壞.mp3 05:26.87900000000002 來自備胎說車
取消高速過路費，平攤到油價里究竟是好是壞.mp3
05:26.87900000000002
有專家建議取消高速過路費，平攤到油價里面，目的是為了提升高速通行效率。
但這樣的做法對于很多朋友來說都是不公平的。
就好比兩個人AA吃飯，你要吃肉蟹煲，我要吃火鍋，決定不了，大家石頭、剪刀、布猜個拳。
“我輸掉了，「唉」吃著不喜歡的肉蟹煲，還要付一半的錢。”時間長了他不跟你做朋友了，是吧？
其實海南在1994年的時候，就是已經這么干了。
1993年12月19號，海南省政府發布了一個《海南經濟特區機動車輛燃油附加費征收管理辦法》。
規定從1994年1月1號開始，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”，統一征收機動車燃油附加費，取消所有的公路收費站。
從2006年開始，燃油附加費征收標準是每升1塊4毛2。后來2012年的時候又進行了改革，每升9毛錢。
總得來說，海南的油價就比其他省份要貴一點，不是油本身貴，是有這些費。
對于海南來說，這個舉措是有特殊原因在的。
《現代商貿工業》期刊上面有論文《海南省燃油附加費實施情況調研報告》上面講。
對于海南特殊的地理因素，造成海南公路等級低、路況差。
而且當時設卡亂收費的現象也很普遍，干脆就出臺取消收費站，提高通行效率，也是個不錯的措施。
比如說：海南的高速上基本上就是只有雙車道的。
就好比：小巷子里本來就人滿為患了，還有擺攤的小販在，堵得是水泄不通。
這個時候城管跑過來了，把攤販好好地教育一下，帶走了，大概就是這么個操作了。
無論是海南還是其他省份上，把高速過路費平攤到油價里面，都有可能存在不公平的可能性。
一年上不了幾次高速，甚至從來不上高速的人，油錢里面算上去的附加費，是不是有種所謂的“白給”的那種感覺？
公安部有個數據：2019年底全國汽車保有量2.6億輛。這只是小型載客汽車和私家車的總數，高速車流量是遠遠小于這個數的。
參考交通運輸部全國高速公路車流量和貨物運輸量的數據：2019年每天高速車流量大概也只有0.27到0.37億輛。
而且車流量還算上貨車了，也就是講：經常上高速的人，其實只占小部分的。
對于不上高速的朋友來說的話，是吧？我平時就走走普通道路，油費里面為什么還有高……不是高架，高速的錢��？是吧？心里就不舒服了。
我明明又不餓，你非要過來說：“我不要你覺得，我要我覺得，你還需要再買一個15塊錢的沙縣，你不餓你也吃下去”。
心里也不舒服，而且其實也有點浪費，對吧？
除了剛才講的本身不上高速的人，有些人開著車子，他是想上高速卻是上不了的。
這樣的車子，如果把過路費也攤到油價里面，那不就完全是白交錢了嗎？
《道路交通安全法》第67條規定的：拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車。
反正就是各種奇奇怪怪的東西，反正設計時速是低于70km的機動車，是不得進入高速公路的。
還有很多地方規定摩托車也是不能上高速的，江西省就有的。
《中華人民共和國道路交通安全法》辦法，第49條：摩托車不得進入高速公路、城市快速路通行。
好了，它們也是燒汽油的，汽油里面有這些錢，交了這些錢照樣也上不上，也不能去高速的，這不就很奇怪嗎？
新能源車主不需要交錢，還能免費通行
剛才說的都是交了錢，自己享受不到福利的情況。對于新能源車主來說剛好就相反了，他不交錢也能免費上高速。
道理很簡單：新能源車只要充電就可以了，根本就不需要去加油，自然就不用交過路費了。
你看，這個bug不是就被我們找出來了嗎？
同樣花了錢買了個車子，其他燃油車主要么就是：“我用的不多，我有點心疼”。
要么就是：“我汽油加在那邊，還上不了高速，很冤、很郁悶”。
新能源車主 ：“「哎呀」我什么額外的錢都不用交，車子就可以開了。”
這個就好比：別的學生去名校交換學習是需要自費的，小明是校長的兒子，領導說一句話就直接可以公費去了。
總而言之，這樣的提議相對來說就是有點“一刀切”的做法了，我覺得不一定是最最公平的弄法。
反而像是ETC、車牌付這樣的方式，有可能是提高通行效率，又相對比較公平的一種措施。
我們當然也期待新的、更好的方式來處理。
說到ETC，國家最近不是一直都在狂推嘛？各種銀行瘋狂暴打電話，各種優惠、打折，是不是？
我本身上高速不多的，有沒有必要去辦一個？反正現在辦辦又不要錢，對不對？
我車子本身ETC是辦好的，我賣掉了，去換了個新車，原來那個東西拿過來，要怎么樣才能正常的使用？
我把卡拔下來的時候，有些人說：“不能拔。”有些人說：“能拔。”到底是要怎么操作？
我覺得ETC貼在中間很難看，能不能貼在車窗邊上的？有沒有其他什么地方是可以操作的？
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