標簽：汽車知識，汽車保養，車龍汽修，宿遷汽修，

手動熄火來模擬啟停功能，雖然省油，但是對車不好，而且，從使用體驗上來說，也比自動啟停的差。

這就好比說，有的人手工做面，雖然也能吃，但是手藝不好，一根粗一根細，你還不如用機器做的面吃。

手動啟停確實能省油

不管是手動還是自動，啟停都是可以省油的。

法國PSA公司，也就是標致集團的研究它說，怠速停機可以減少大約2.5%到10%的油耗。

美國零配件供應商 德爾福公司也有類似實驗，結果表明，裝配了啟停系統的車子，百公里油耗降低0.4升，和PSA公司的結論基本是一致的。

而且，對于發動機本身來說，不管手動啟停，還是自動啟停，反復啟動造成的磨損也不大，因為這個時候，發動機內部的溫度還是比較高的，潤滑油也沒有完全跑回油底殼，它是屬于熱啟動的。

就好比說熱身完畢的運動員，你再跑一點步，對身體的影響是很小的，不會有扭傷、摔跤這種事情的。

手動啟�？赡軙�造成其他部件損壞

• 自動啟停的車很多部件上和普通車有差別

雖然發動機本身磨損都差不多，但自動啟停的車和普通車型，還是有很多部件上面的差別的

有記載，《啟停發動機電控系統的研究與開發》它說，帶有自動啟停的車子和不帶啟停的相比，在于啟動電機、蓄電池、電路設計、ECU模塊，甚至發動機飛輪、齒圈、軸瓦等方面都有差別的。

• 自動啟停車型的啟動電機是增強型的

首先，自動啟停的車子，啟動電機是增強型的，不少部位都進行過優化了。

比如說優化過后的啟動機輪系和軸承，至少擁有25萬到30萬次的啟動能力。這就好比是口香糖里的炫邁，非常耐嚼的。

普通車子的啟動電機是承受不了這么多次的重復啟動的，一般壽命5萬次的樣子差不多了，只有增強電機的1/6左右。

正常的使用情況下，按照10年來算，普通車輛的啟動電機平攤下來，一天總共啟動13次左右，如果按照20年來算，一天也能啟動6到7次，基本上是不用換的。

但是，如果經常手動啟動，電機的壽命就有可能大大縮短了。

就好比說正常地使用，鍵盤能用很久，對不對？但如果拿辦公室的普通鍵盤來玩勁舞團，空格鍵很快就報銷了。

在某些交通繁忙的路段，例如上海的周家嘴路到海寧路這些主干道上面，平均146米就一個路口。

如果每個路口都手動啟停，只需要短短兩公里，你已經超過一天13次的使用極限了，根本到不了10年，@一下奧特曼。

• 自動啟停車型的蓄電池壽命更長

蓄電池也是一樣的。啟動車輛的蓄電池，充放電頻率也比傳統汽車要高得多的，因此，蓄電池也會采用增強型的。

比如說AGM電池，和普通的鉛酸電池比的話，它電解液就采用玻璃纖維來提升電池的反應速率和使用壽命。

這個好比說是想要吃西餐，就要準備專門的刀叉工具，用筷子吃牛排就比較難受，或者說是麻煩，對吧？

那么，根據美國零配件供應商德爾福公司的實驗數據，啟停車型的增強型蓄電池的電池壽命是一般蓄電池的3倍左右，你經常手動啟動，普通車型的鉛酸電池，很快就會給你玩廢掉的。

• 自動啟停車型上其他部件也是高耐久性的

除了這些，啟停車型上面，發動機啟動電機相連的飛輪、軸瓦這些部件也要重新設計了，是能承受30萬左右反復啟停的高耐久性部件了。

普通車型，如果你反復這么手動地啟停，這么搞來搞去，也有可能會壞掉的，這些東西。

手動啟停的使用體驗比較糟糕

自動啟停車型有穩壓電路，普通車型沒有

那么，除了這些實際的零部件區別，自動啟停車型的電路部分，相對普通車型，也是有優化的。

這就好比吃西餐，工具對了，你環境要整得優雅一點。你坐在路邊攤，蹲在板凳上吃牛排，你也覺得不像吃牛排，是吧？

那么，根據《汽車啟停系統對電源的要求與方案分析》給出一個數據，每當發動機熄火后重新啟動，啟動電機在最初的幾十毫秒內，會使電源電壓從12伏驟然降至6伏，甚至是更低。這個會導致其他的電子控制模塊因為電源不足，沒有辦法正常工作。

就好比小區里面，夏天大家都開空調，對不對？都開空調會怎么樣？大家全部跳閘。

所以，自動啟停的車型都會設計一些穩壓手段，來保證啟動電機工作的時候， 其它電子模塊也能順利工作。

普通車型就沒這種穩壓電路的。所以說，手動啟停帶來的第一個不良體驗，就是每次啟動的時候，其他的電子設備，比如說多媒體、雨刷、座椅加熱、通風都會突然斷一下電，和電視劇看到關鍵時刻，“你這個王八”，然后廣告進來了，60秒之后再回來，一樣一樣的討厭。

• 自動啟停車型的反應時間比手動啟停更短

此外，手動啟停的反應時間也比自動啟停要長很多，手動啟停熄火之后，至少需要1.5秒左右，等到發動機完全停止了，才能再次啟動。

否則，啟動機的齒輪和發動機之間有可能就會“打架”，稍微有點像是沒有停穩，掛了個倒擋，「哽」一下地掛不進去。

那么，自動啟停系統還可以通過一些額外的匹配裝置來解決這個問題，不需要等到發動機完全停止，重新啟動的時候，也可以比手動啟�？煲槐兑陨�。

然后，還有論文和資料《啟停發動機電控系統的研究與開發》，它上面說，馬自達公司開發的啟停系統，甚至可以依靠缸內直噴瞬時反轉這么牛的一個方案，讓活塞在每次熄火的時候，都能停在一個固定的位置，啟動時間甚至能比傳統啟停系統還要再快1倍。

這個就有點像是晚上睡覺之前把拖鞋倒著擺好，早上起床，起來的時候直接就順腳可以穿上去了，比以前更快，非常方便。

啟動速度遠不是手動啟�？梢员鹊�，使用體驗也比手動啟停好得多了，不會讓人產生“等在路上”的焦慮感。而且，根據國外的調查顯示，這種“等在路上”的焦慮感，恰恰就是對啟停系統最核心的抱怨，不爽。

總體來說，沒有啟停的話，就不要為了省點油強行手動啟停這么搞起來了，不光是對車子不好，整個體驗也不如自動的，很難受的。