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標簽：汽車知識，汽車常識，汽車省油，汽車車速，
從理論上來說，車子確實有個最省油的時速，但實際情況下，油耗的影響因素實在是太多了。這個最省油時速是不確定的，它只能是一個區間。
就好比我們吃飯，理論上，我們每頓吃1碗米飯可能是最科學的，但實際情況下，我們有可能吃1碗左右，有時候少一點，有時候多一點，老板加個蛋。
有時候肚子餓，就多吃了，對不對？天氣熱沒胃口了，我們就少了。這個就是區間的概念了。
沒有固定的最省油車速
汽車它作為一個比較復雜的機器，油耗會受到多種因素的影響。
科協論壇期刊《影響汽車油耗的因素及降低油耗的對策》上有講到影響汽車油耗的三大主要因素。
首要因素是汽車本身的設計，發動機的熱效率、變速箱的傳動效率、空氣動力學設計等等。
第二個，駕駛習慣。你開得猛，還是開得輕，對油耗的影響也是不小的。
最后是環境，阻力、溫度、你開在什么路上。
假設剛才說的這些影響因素，它都是確定的。理論上，每個車子的確存在一個最省油的時速。但現實中不可能的，每天天氣還不一樣。
日本自動車研究所《乘用車燃費特集》里面有個實驗，用3臺車型相同的車，走一樣的路線，最后得出來的油耗變化曲線，并不是完全一樣的。
這個車型哪怕是一樣，但每臺車的發動機工況、車內外的一系列條件，溫度、濕度、日射量等等等等，都是有所不同的。
這就好比兩個雙胞胎比賽跑100米，理論上來說，兩個人長得一模一樣的，成績也應該是一樣的，腿長我們都量過的。
但實際情況下，兩個人當天身體狀況有可能不同，心情有可能不同，跑到每個具體的小賽道上面的抓地力略微有點不同。
你們今天的發型不太一樣，頭發長度造成的風阻不一樣，最后的成績多多少少是會有點差距的。
但有大多數車型適用的相對省油車速區間
雖然最省油時速它是不存在的，但是在精度要求不高的情況下，相對的整一個大概區間，是可以的。
就好比是射擊比賽，你只要射中靶心的這個小圓圈，就是十環，它不是單一的一個點，就一根針一樣戳進去的，差不多在這個圓圈里面都是。
豐田汽車研發中心給了個數據，車速在60-70公里/小時的時候，車子油耗最低。
這個是根據發動機的萬有特性曲線測出來的。
參考了一下北京理工大學的一篇文章，《基于萬有特性的汽車燃油經濟性計算方法研究》。這個萬有特性曲線，它主要反映的是發動機在不同轉速和負荷下的油耗率。
說人話，就圖上有個區域，在這個區域之間的發動機的熱效率最高，所以油耗最低。
這個就好比是炒菜�；鸷蚋吡私沟袅�，火候低了，燒不透。
只有控制好火候的大小，才能控制好菜的溫度和味道，鍋的“熱效率”才能最高，菜也最好吃，也最省煤氣，就是這個道理。
雖然車子開到60-70公里/小時是最省油的。實際情況下，追求最省油車速區間的意義，沒有我們想象中那么大。
城里面開，等紅燈、堵車，都是達不到省油區間的。
高德地圖《2017年度中國主要城市交通分析報告》它說，各個城市的平均車速普遍在25-35公里/小時之間。
即便是平均暢通速度最高的城市，也只有56.3公里/小時，都沒到的。
高速公路限速是60-120公里/小時，但我們平時開，速度也在100公里/小時往上，同樣不在最省油的六七十公里/小時之間。
那么再查了查，合肥工業大學碩士學位論文有一篇，《高速公路混合車型車速分布規律與管控方法》。
它也有個數據說，高速公路普通路段的平均時速是108公里/小時，是要高于我們前面說的省油的速度區間的。
相對來說，限速80公里/小時的高架，才是省油車速的用武之地。
總的來說，最省油時速在現實的生活中，它就是不存在的。
相對的省油區間的話，也就是這個參考，也不要特別去糾結�？偛恢劣跒榱耸∮�，不踩剎車撞上去，對不對？很難維持住這一個區間的。
高速時油門踩一下松一下，能省油嗎
在省油這條道路上，除了我們該開多少速度之外，廣大的老司機朋友們還是會互相交流一些省油的小技巧的。
我聽到過很多版本的，開車的時候，油門踩一下、松一下，踩一下、松一下，就等于說松一下，讓它慢慢地趟過去，這樣比較省油，是不是真的？
也有說，油價貴，你換成燒煤氣的、天然氣的，2000塊錢做個油改又不貴，每公里只要兩毛錢，劃不劃算？你看遍地出租車都是干這個的。
還有的朋友說，這種小兒科，高科技，100塊錢裝個節油器，直接省油30%，那么裝3個能省90%吧？我做成視頻和小實驗了。
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