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標簽：汽車保養，汽車大保，4S店，汽車小保，
說明書上寫1萬公里保養一次，4S店說5天就要來，基本上按說明書做就可以了。不過極少數情況下，4S店確實是可以更改保養周期的，不放心還是給廠家打個電話。
4S店的忽悠大部分并沒有道理
4S店建議縮短保養周期主要是為了賺錢。根據汽車維修專家陳佩華給出的一個數據，一般家用車更換一次機油，4S店至少能賺到100到200塊錢。
如果從1萬公里一次，變成了5千公里一次。好了， 30萬公里的使用周期，光機油這一項，每臺車多賺6000塊錢。
4S店最常用的忽悠說法，就是說明書上說的是國外的同款的這種車型，國外有霧霾不了，國內道路環境差，保養當然要勤快一點的了，老外戴口罩嗎，想想清楚這是為了你好。
胡扯，車子在投產之前都會生產少量的樣車，進行數萬甚至數十萬公里的封閉場地測試，然后是實地道路測試。
它測完了之后，會針對情況來定保養規則的，而且這些測試不少都是在當地市場完成的，車型研發過程中叫本地化。
比如奔馳，美規和中規的發動機調校就不太一樣的，大眾官方也是類似的說法，所以說明書上的保養周期，是已經經過優化之后的結果了，不用再來一次了。
有的4S店還說，保養勤快點，車況會更好，你吃50的快餐和吃5塊錢的快餐，身體狀況能一樣嘛？
其實廠家說明書上，給的保養周期已經是比較保守了，縮的太短簡直就是浪費錢。你比如說機油，新加到車里面開一段里程之后，各項指標才會慢慢達到最佳水平的。
舉個例子來說，機油的介電常數，也就是一項反映機油內，水分、磨損金屬含量和總酸值的一個綜合指標。
它差不多是在2千到3千公里的時候才會達到最低，指標越低說明機油雜質越少，是好事情。
你如果是3千、5千公里直接就把機油給換掉了，剛剛捂熱，運動員剛剛熱身熱完，教練你說怎么辦，他說你可以去休息了，比賽結束了，難受。
4S店賺錢套路多的去了，你縮短保養周期，對二手車價是有影響的，做的勤點、車況好一點賣的多，不是這樣的。
二手車價有影響的，反而是車子保養記錄全不全，是不是全程4S店保養的，或者說是有沒有斷檔過的，倒不是說好像你做的頻次越短，這二手車就可以賣的越貴。
國內有幾個門戶網站，對南京的某二手車行業的老板進行一個采訪，全程打碼，即便是全程4S店保養，對二手車車價的影響也就是幾千塊錢左右。
4S店還有一種說法，廠家通知我們修改保養里程的，這是廠家通知我們，你看手冊上說明書，還粘了一張白的不干膠粘上去，把1萬貼成5千了。
4S店確實是有幫助車廠收集用戶使用信息的職能，讓車廠可以根據市場數據反饋，對保養、保修政策進行調整，有點像是廠家設在全國各地的眼線。
畢竟廠家再怎么測試也是測試，總是會有疏漏的，你想想人家DSG、本田的機油，就是那個時候沒測出來，現在才有問題的。
車廠在分析數據之后，發現某一地區的車型故障率，是由于保養周期較長而明顯變高的話，還有可能真的是會修改保養周期的。
這個時候4S店起到的作用，就好像是用戶和廠家之間溝通的橋梁，你買的是索尼電視機，但是蘇寧來跟你說，索尼有新的政策變化。車場的這些不少召回，也是通過4S店發起的。
遇到這種情況，你打個電話問一下廠家，是不是真有這個事，確認一下，廠家說我們的確改了，根據汽車三包政策，是需要向國家質檢總局備案的。
就好比說班長想要制定個規矩，你總要跟老師匯報一下，老師同意了之后才能實行的。明明是早上8點鐘上課，你說早上6點鐘一定要在教室，我還是問一下老師。
車輛的使用說明，是具備一定的法律效力的。如果廠家只是說建議聽從4S店安排的話，還是可以無視他們的說辭，按照說明書來保養的。
總的來說，基本只要按照車子的說明書來保養，就真的是可以了，如果廠家真的就是巧碰巧，修改了保養周期，直接打個電話問廠家最安全。
在4S店喝咖啡時，保養師傅怎么坑你的？
除了在保養時間上面給我們下套路，去保養的時候接待員還是有各種連招的，尊敬的貴賓一位，你們走進去，咖啡倒上來、可樂倒上來、雜志倒上來、小姐姐陪你聊天，你要不要玩電腦。
這個時候修車間的師傅，他們在手忙腳亂地干些什么東西？你笑得很開心，喝的那杯咖啡到底值多少錢？一定比星巴克貴。
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