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標簽：汽車高溫，汽車水箱，水箱高溫，冷卻液高溫，
（1）水箱及發動機水套水垢太多
會形成散熱不良，水溫升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，并查看氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想方法處理。水箱外部臟污或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，形成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對表面多噴幾回，幾分鐘后再用清水沖洗，用高壓風槍吹干。冷凝器表面隨即也用外部清洗劑清洗潔凈。
（2）節溫器損壞形成打不開
使冷卻液不能順暢進入水箱形成大循環，使水溫很快 升高形成開鍋。節溫器是決議走“冷車循環”，仍是“正常循環”的。節溫器在水溫升高時敞開，溫度越高時開度越大。節溫器不能封閉，會使循環從開端就進入“正常循環”，這樣就形成發動機不能趕快到達或無法到達正常溫度。節溫器不能敞開或敞開不靈活，會使冷卻液無法通過散熱器循環，形成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能敞開而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大循環)。為保證發動機起動后能趕快到達正常工作溫度，發動機是使用節溫器來自動控制冷卻水的循環的。當清晨起動時，冷卻水溫度低于正常工作溫度，此刻期望水溫趕快升高，所以，節溫器主閥門封閉，副閥門打開，使循環的冷卻水不用流經散熱器散熱，加速冷卻水升溫，冷卻水的循環道路是：水泵→水套→水泵。當溫度高于正常工作溫度時，期望此刻水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門封閉，主閥門打開，使循環冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的循環道路是：水泵→水套→散熱器→水泵。所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大循環流經散熱器散熱，形成發動機冷卻系水溫過高。
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑形成水泵不良。
水泵不能正常旋轉以產生足夠的水壓，這也減少了冷卻水的流量。由于冷卻水的循環流動是由水泵施加的水壓，由散熱器冷卻的水被壓入發動機的水套中，吸收熱量的冷卻水被迫流向散熱器。散熱。如果泵工作不良，則產生產生的水。當水壓不高時，冷卻水循環流量減小，散熱效果不明顯，導致冷卻系統水溫過高。如果泵損壞，冷卻劑不能送到水箱，導致冷卻劑循環不良，水溫過高，直到鍋打開。需要維修或更換新泵。更換皮帶時，務必檢查泵是否有泄漏跡象。如果必須更換泄漏。請仔細檢查同步帶的側面是否有漏水跡象。對于行駛里程超過120,000公里的車輛，建議車主更換同步帶時更換泵。長途車輛，軸和刀片易于分離，維修時必須小心。 宿遷車龍汽車維修保養 www.3pclub.cn
（4）缺少防凍劑
冷卻劑太少也會導致水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由于防凍劑的不規則添加和更換，發動機水通道和水箱將被預先堵塞，水溫會很高。防凍劑每兩年更換一次，更換和添加時必須使用原裝配件。如果濃度太高，會導致散熱不良，發動機會過熱。當發動機在小負載下運行時，這種危險并不明顯，并且當高負荷高速運轉時，冷卻劑的溫度太高。因此，您不應隨意添加防凍液原液，必須先檢查濃度。不同類型的防凍劑不能混合，以避免化學反應，沉淀或氣泡，并降低使用效果。更換防凍液時，先啟動發動機，然后停止發動機并釋放清潔液。用清水填充冷卻系統�？辙D10分鐘后，排水并重復幾次，直到水路從水中流出，然后加入新配制的防凍劑和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，導致冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸蓋墊片損壞
氣缸中的高溫高壓氣體進入冷卻系統，水溫迅速上升到沸騰鍋。必須更換新的氣缸蓋墊圈。新兩個閥門的氣缸蓋墊片由鋼板制成。通常，較短的水溫不會燃燒氣缸墊，但如果長時間不經冷卻就會損壞氣缸墊。
（7）零件有泄漏對于發動機的高水溫，必須在冷卻系統的部件沒有泄漏的情況下進行檢查。泄漏部件是氣缸蓋后部的三通水管，水泵，水管接頭，散熱器，恒溫器，氣缸蓋墊圈和液體儲存管帽。對于泄漏，請務必在安裝后用探測器加壓，以查看是否有任何部件泄漏。在冷卻系統中，如散熱器、泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋墊片、加熱器油箱、水管，以及橡膠軟管和排水開關漏水，將減少氣缸內的水量、氣缸蓋水套循環流動降低了氣缸吸收熱量的功能，導致冷卻水過熱。
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